歐Ⅵ客車進(jìn)京 現(xiàn)有油品能否真正達(dá)到減排效果？
北京公交公司今年按照特京五排放標(biāo)準(zhǔn)采購產(chǎn)品的熱度尚未消散，就傳出北京將于2017年實(shí)行京六排放標(biāo)準(zhǔn)的消息。而一批踏著更快節(jié)拍駛來的歐Ⅵ公交客車，已先行在京城上路。
這批歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車引起行業(yè)注意，同時(shí)也引起人們的思考：目前全國國五油品還沒有全面供應(yīng)，這批車輛在檢測(cè)、申報(bào)國家公告方面是按照什么標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的？現(xiàn)有油品能否保證這批歐Ⅵ客車真正達(dá)到減排效果？
-歐Ⅵ客車進(jìn)京 檢測(cè)仍按京五
“公交線路上的純電動(dòng)客車受到一定條件的制約，全面推廣有困難，同時(shí)考慮到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)燃料車輛相比囯五車能減少50%的污染物排放，所以北京祥龍公交選擇了海格歐Ⅵ公交客車。”海格客車負(fù)責(zé)北京區(qū)域的銷售人員程文能告訴記者。
據(jù)悉，北京地區(qū)現(xiàn)有的歐Ⅵ公交車，除海格外，還有宇通、福田歐輝等客車企業(yè)的產(chǎn)品。
記者查閱了今年9月北京市環(huán)保局《關(guān)于發(fā)布2015年度第十二批符合環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)車型目錄的公告》，其中一款型號(hào)為KLQ6129GAE6的城市客車，其 發(fā)動(dòng)機(jī)配裝的是ISB6.7E6250B (康明斯公司) 。“本次進(jìn)京的這批歐Ⅵ公交車在今年9月進(jìn)入北京環(huán)保目錄，采用的是英國原裝進(jìn)口的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。”程文能告訴記者，“該產(chǎn)品在公告申報(bào)時(shí)，是按照囯五的 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，由于歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)本身較高，所以在排放檢測(cè)時(shí)很容易通過。”據(jù)記者了解，在京六排放標(biāo)準(zhǔn)及油品標(biāo)準(zhǔn)沒有正式落地之前，歐Ⅵ公交車在進(jìn)入北 京環(huán)保目錄之前的產(chǎn)品檢測(cè)和排放檢測(cè)環(huán)節(jié)，都是按照北京現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，檢測(cè)合格后完成公告申報(bào)并上牌。
另據(jù)記者了解，國內(nèi)很多客車企業(yè)已推出歐Ⅵ客車，但都以出口為主。就國內(nèi)市場(chǎng)而言，目前僅北京地區(qū)在使用，因?yàn)槿珖鴩逵推饭?yīng)還不到位，因此除北京外的國內(nèi)其它省市幾乎沒有歐Ⅵ客車上路。
-歐Ⅵ排放標(biāo)桿 追趕尚有難度
歐洲當(dāng)前車輛排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的是歐Ⅵ，行業(yè)內(nèi)將歐Ⅵ車輛排放出的尾氣形容為“接近于空氣”，這足見歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)于降低車輛污染物排放的意義所在。
行業(yè)資深專家杜芳慈這樣告訴記者：“雖然現(xiàn)在全國范圍內(nèi)實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，北京實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)，但無論是‘囯’還是‘京’，排放標(biāo)準(zhǔn)都是參照歐洲的排放 標(biāo)準(zhǔn)制定的，所以能夠達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車輛，其節(jié)能減排效果無疑會(huì)很好，減排效果超過囯五也是毋庸置疑的。”這對(duì)北京已經(jīng)上路的歐Ⅵ排放公交車，在節(jié)能減排 效果方面給予了肯定。
此外，杜芳慈還向記者表示，當(dāng)前國內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，比如國家有國家的標(biāo)準(zhǔn)，北京有北京的標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這對(duì)國內(nèi)整車廠在車輛產(chǎn)品研發(fā)、上牌、銷售 等環(huán)節(jié)，都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。其實(shí)這一現(xiàn)象在進(jìn)口車領(lǐng)域已經(jīng)顯現(xiàn)出來。記者了解到，由于京五排放標(biāo)準(zhǔn)在某些設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目制定上與歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)存在差異，故 有些進(jìn)口商用車因此不能進(jìn)入北京的環(huán)保目錄，影響了在該地區(qū)的市場(chǎng)銷售。
-歐Ⅵ車喝國五油 排放效果打折扣
記者從本次北京公交歐Ⅵ產(chǎn)品的提供企業(yè)海格客車處了解到，由于配裝了原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，整車的購置成本比較高，“一款歐Ⅵ進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格約占整車價(jià)格的30%。”海格客車相關(guān)人士告訴記者。
如此高成本的歐Ⅵ公交車，能否真正達(dá)到減排效果，油品是最重要的因素之一。
記者聯(lián)系到國聯(lián)質(zhì)檢油品檢測(cè)中心的郭工，他向記者表示，雖然國四排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施近一年，但是目前全國的油品檢測(cè)還存在一些問題。這意味著如今全國油品質(zhì) 量不均衡的問題依然存在。就北京而言，當(dāng)前供應(yīng)的油品是囯五標(biāo)準(zhǔn)柴油，這對(duì)于滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車輛而言，有無影響？記者了解到，雖然進(jìn)入北京的歐Ⅵ公交車在 發(fā)動(dòng)機(jī)上做了相應(yīng)調(diào)試，能夠使其與當(dāng)前北京的油品不相沖突，但是這畢竟對(duì)歐Ⅵ的排放效果打了折扣。
歐Ⅵ公交車在北京出現(xiàn)，為北京城市減排做出了一定貢獻(xiàn)，但歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)畢竟來自國外。我國雖然沿用此標(biāo)準(zhǔn)，但某些細(xì)微的差距還是會(huì)影響產(chǎn)品的無障礙流通。 排放和油品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步升級(jí)尚無公布時(shí)間表，在此前提下，讓歐Ⅵ產(chǎn)品大范圍上路，并且不受油品供應(yīng)等因素影響，真正發(fā)揮歐Ⅵ產(chǎn)品的節(jié)能減排作用，這恐怕要打 上一個(gè)問號(hào)。
